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摘要
针对码头运营商与船公司间签署船舶到港多时间窗、多起讫时刻和多装卸速率合作协议下的集装箱班轮运输船期设计和加油策略联合优化问题，考虑各加油港燃油价格差异和折扣因素，建立了以班轮运输服务总成本最小化为目标的船期设计和加油策略非线性混合整数规划模型，结合船舶驾驶操控实际，设计了离散化和线性化模型求解技术方法.以中国远洋海运集团有限公司AEX1航线为例进行了大量模拟验证.算例结果显示，船期设计和加油策略联合优化有助于船公司灵活地调整船舶航速，可显著降低班轮运输服务总成本.敏感性分析表明，随着合作协议中船舶到港时间窗长度的扩大，班轮运输服务总成本和船舶航次加油量都随之降低；无论燃油价格如何变化，船期设计和加油策略联合优化都能有效降低班轮运输服务总成本.
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