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摘要
建立精确的车辙预估模型可指导路面进行结构优化设计,以有效控制车辙。以山西省大新高速公路科研路为依托,通过室内静态蠕变试验和Prony级数转化,得到了满足有限元计算的黏弹性材料参数;以月为单位,对山西省气温和路表温度进行分析,开展了不同月份车辙的贡献率研究,确定了山西省车辙年临界路表温度为40℃;基于Burgers模型建立了温度和荷载耦合三维有限元模型,构建了轴载、荷载作用次数及年均路表代表高温温度的3因素车辙预估模型。预估数据与依托工程对比表明,忽略低温条件下的车辙贡献也可以使预估模型达到较高的精度。
