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摘要
研究深基坑开挖变形模式和破坏机理对城市地铁隧道的影响。基于土体的莫尔库仑剪切第3主应力破坏条件，通过MIDAS/GTS建立基坑开挖对临近地铁隧道的数值模型，控制基坑和地铁隧道的位置关系，观察预设观测点的位移变化，得到基坑开挖对临近地铁隧道的影响。结果表明：基坑开挖打破了原状土层应力状态是影响地铁隧道的主要因素，即第3主应力的释放；通过控制变量法控制基坑和隧道的位置关系L1和L2来观测隧道断面位移变化可为实际工程提供指导意义；随着基坑与地铁隧道间距的变化靠近基坑的观测点B偏移量较大，并通过观测发现加固基坑底部对控制临近土体的偏移具有很大帮助；改变基坑和地铁隧道竖向位移关系时，观测点的竖向偏移较大而水平偏移较小，主要是由于基坑底部的卸荷引起的土层偏移。
