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摘要
地铁车站超长结构混凝土施工主要是采用分段浇筑的工法,超长混凝土结构的裂缝控制是需要解决的一个主要问题。为此,采用有限元模拟来分析该类超长结构混凝土梁的结构内部应变分布情况,并通过对混凝土梁进行温度和应变的现场测试,得出梁产生裂缝的主要原因是由于分段浇筑引起混凝土温度和湿度收缩不同步。通过采取相应的防裂技术措施,可以有效控制混凝土的裂缝问题。对在降温过程中产生的应变采用灰色系统理论建立GM(1,1)预测模型,结果表明GM(1,1)预测模型具有较好的拟合精度,可有效预测混凝土在变形过程中产生的应变,为及时采取有效的抗裂控制措施提供理论指导。
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