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摘要
为降低现有航班时刻实际运行中产生的航班延误，立足于航空公司实际运营效益需求，考虑实际运行中不同流量的时刻有不同的调整范围需求，引入时刻调整范围成本限制系数，建立航班时刻调整总成本最小的动态0-1整数优化模型，并设计改进粒子群算法迭求得最优解，以京津冀机场群为例进行分析验证模型有效性和可行性。结果表明，对既有航班时刻表的调整，相较于实际运行中30min的时刻调整范围优化结果，调整范围不确定的时刻总调整成本减少34%,且航班架次分布也更为均衡，较好的节省航空公司的运行成本的同时更有利于机场群的高效率协同运行。
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