为了提高短时间工作固体火箭发动机的内弹道计算精度,对现有固体发动机内弹道性能计算方法进行适应性修改,建立了适用于短时间工作固体发动机的高精度内弹道计算方法。通过预示内弹道性能与实测发动机试验数据的对比,修改后计算方法的预示精度在±5%以内,计算精度显著提高。计算结果表明,在发动机平衡段,喷管效率和理论推力系数基本保持不变,可以为短时间工作发动机的设计提供依据。
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