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摘要
在实验室测定轻型汽车的综合油耗时,底盘测功机的2种阻力设定方法对测定结果有直接的影响。文章对底盘测功机的2种阻力设定方法(查表法和滑行法)进行了理论分析,并对阻力设定方法对汽车的尾气排放和油耗的影响进行了试验研究。结果表明,采用查表法在一定的运转速度范围内不能真实地反映车辆的油耗水平。在NEDC测试工况下,采用查表法进行阻力设定所测得的综合油耗及尾气排放中污染物的含量均比采用滑行法测定的要低。
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在实验室测定轻型汽车的综合油耗时,底盘测功机的2种阻力设定方法对测定结果有直接的影响。文章对底盘测功机的2种阻力设定方法(查表法和滑行法)进行了理论分析,并对阻力设定方法对汽车的尾气排放和油耗的影响进行了试验研究。结果表明,采用查表法在一定的运转速度范围内不能真实地反映车辆的油耗水平。在NEDC测试工况下,采用查表法进行阻力设定所测得的综合油耗及尾气排放中污染物的含量均比采用滑行法测定的要低。
