多元地面受限模型在大面积延误后航班放行中的应用

作者：郑潇雨; 黄柳; 代锦

来源：电子测试, 2019, (18): 48-49.

DOI：10.16520/j.cnki.1000-8519.2019.18.019

• 航空运输
• 多元受限模型
• 大面积延误
• 流量控制
• 航班放行

多元地面受限模型是处理多机场航班放行的数学模型,本文尝试在航班大面积延误情况下后引入多元地面受限模型,结合航班时刻信息,同时考虑我国流量控制现状和空域扇区结构,建立新的模型解决航班大面积延误情况下的航班放行问题,基于西北地区航班数据和流控信息验证模型的可行性。

• 单位
  中国民用航空飞行学院