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摘要
沈阳地铁东北大马路站采用新管幕法施工，而新管幕支护体系的受力性能及承载力是设计中重要环节。通过新管幕构件室内模型试验，对新管幕构件破坏形式和承载力计算方法进行研究。模型试验表明，管幕在跨中弯矩的作用下发生下翼缘板拉裂、上翼缘板压溃的破坏模式，表明钢管之间的连接仍然是新管幕法的薄弱环节。研究提出新管幕承载力的计算方法，并与模型试验得出的数据进行对比分析，验证了计算方法的可行性。通过模型试验及承载能力计算，为进一步提高新管幕法的承载力，在隧道纵向进行分段开挖和支护，使钢管在横向和纵向均有支撑作用，从而利用钢管的纵向承载力来弥补钢管横向承载力不足。
