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摘要
文章针对厦门地铁1号线停车冲击较大的问题，对其开展优化研究。首先对列车停车冲击进行测试，其次对线网列车停车数据进行对比分析，最后提出不同的冲击改善优化方案，如新车设计阶段电制动到“零”的方案、运营初期调试阶段牵引制动级位控制降低方案。重点针对基于电空混合制动策略的既有运营线路制定可减少停车冲击的浮动点电空混和制动控制策略优化方案，由原来的电制动固定速度值退出气制动补充方案优化为电制动浮动速度值退出气制动补充方案，经测试验证，浮动点电空混和制动控制方案的停车冲击更小、乘客乘坐舒适性更优且对标精度更高，运用效果良好，对于制动控制策略方案及启停控制级位策略方案的制定，尤其是既有线路列车冲击改善、对标精度优化等，有较大借鉴意义。
