组合式减振道床系统车辆动力学性能分析

作者：林忠; 罗载荣; 招润桥; 许远望; 杨长城; 崔越

来源：现代隧道技术, 2021, S2: 96-104.

DOI：10.13807/j.cnki.mtt.2021.S2.015

• 组合式道床系统
• 车辆-轨道耦合动力学模型
• 车辆安全性
• 车辆平稳性

为研究列车在组合式道床系统行驶时的车辆动力学性能，对组合道床系统振动特性进行现场测试，结合测试结果建立车辆-组合式道床系统耦合动力学模型，分析不同速度、扣件刚度和道床垫刚度下地铁列车的车辆安全性指标和平稳性指标。结果表明：列车在空载和满载情况下，以车速80 km/ h在组合式道床系统上行驶时，其车辆安全性和平稳性指标均满足相关标准要求；在可能的取值范围内，车速对车辆动力学指标的影响最大，远高于扣件刚度和道床垫刚度的影响；脱轨系数和轮轨横向力受各参数的影响最大，轮轨垂向力最小，车辆垂向和横向Sperling指标受车速影响很大，基本不受扣件和道床垫刚度影响；适当降低组合式道床系统的扣件刚度和道床垫刚度能在增加组合式道床系统减振量的同时，提升车辆的动力学性能。

• 单位
  上海工程技术大学