PHEV城市客车在高、低SOC状态下的能耗与排放试验研究

作者：张龙平; 宫宝利; 马毅; 徐划龙; 伍晨波; 刘永刚

来源：小型内燃机与车辆技术, 2022, 51(03): 41-50.

• 插电式混合动力
• 实际道路
• 能耗
• 排放

利用便携式排放测试设备(PEMS)在一辆城市用插电式混合动力(PHEV)客车上进行了高、低SOC状态下的城市实际道路能耗与排放测试，结果表明，与高SOC状态相比，在低SOC状态下，发动机会立即给电池充电，能耗增加4.39 L/100 km，车辆平均起动次数减少0.63次/km，平均排气温度升高14.3℃，CO排放降低18.9%,NOx排放升高45.1%。PHEV城市客车由于有电机驱动，车速在20 km/h以内时，车辆的油耗和排放都较低；高油耗和高排放主要分布在车速为20～60 km/h、加速度为-0.5～0.5 m/s2区域。

• 单位
  机械传动国家重点实验室; 中国汽车工程研究院股份有限公司; 中南大学; 重庆大学