科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
地铁车站洞口的混凝土环梁与隧道管片之间一般通过螺栓连接，螺栓往往以预埋的方式锚入车站环梁内，并且与握裹它的混凝土之间存在粘结滑移变形，这对环缝张开宽度和环梁结构损伤发展都可能产生影响，为进一步明确其中的机理及影响程度，论文参考既有的粘结-滑移本构模型，利用可细化分析粘结滑移的有限元分析平台，在充分考虑材料非线性特征的基础上，针对三种不同型号螺栓，分别考虑锚固长度足够和不足两种情况，分析了螺栓在环梁内的粘结滑移，以及环缝宽度增大的过程。同时，通过量化分析粘结应力和螺栓应力沿螺栓长度的分布，揭示了粘结滑移对环缝宽度发展的影响机制。分析表明：采用粘结滑移模型时，得到的螺栓连接刚度介于嵌固模型和弹簧模型之间，粘结滑移变形对盾构管片和车站环梁之间环缝宽度的影响不可忽略。仅考虑受拉影响时，即便在锚固长度足够的情况下，螺栓与环梁间的粘结滑移变形在环缝张开宽度中占比最大可达30%。
- 单位
