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摘要
极限操控性能关乎车辆在紧急情况下的稳定性和可控性，是车辆性能开发的重点。本文讨论的车轮摆振抖动问题，是在极限操控性能开发中遇到的一个典型问题，严重时可能会导致制动失效，影响行车安全。本文首先描述了车辆在某些极限工况下的车轮摆振抖动现象，然后分析可能的原因，并借助CAE确定了车轮摆振抖动时的3个因素，并逐一分析这些因素对车轮摆振抖动的影响。得出结论：轮胎在大侧偏角时的负阻尼效应，是导致车轮左右摆振抖动的主要原因，大载荷和大外倾角使轮胎受力不稳定加剧。最后，通过选取两种不同大小侧偏负阻尼的轮胎进行实车检验，验证了结论的有效性。
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