连续配筋混凝土复合式路面由于基层模量大，沥青面层容易出现较为严重的车辙等现象，为探究基层、底基层模量变化对连续配筋混凝土路面沥青加铺层的影响及变化规律，通过建立三维有限元结构模型，设置不同模量组合，分析最大剪应力、累积竖向压应变，以及压应力变化规律，并进行车辙预估。研究表明，最大剪应力、累积竖向压应变、车辙深度对底基层模量变化更为敏感，并且在低模量区间内变化较快，而对基层模量变化在全区间差别相对不大。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
