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摘要
区域紧凑作为紧凑城市理念在更大空间尺度的扩展，指通过城市间有效的相互作用，实现区域一体化发展的地理空间模式。论文以长三角地区为实证对象，基于高铁和城际大巴2种交通出行方式构建区域耦合网络，选取最短出行时间和出行路径评估城市间作用关系的紧凑程度，从全局网络复杂性、核心—边缘结构演化、局部模体结构等层面系统考察长三角地区紧凑性的演化特征。研究发现，长三角地区城市紧凑性在全局层面存在明显的分异特征，随着时间推移，紧凑性分布的不均衡现象逐步突出，空间上的集聚特征趋于显著；局部层面上，紧凑性处于从集聚向均衡的成长阶段，稳定状态下易形成低成本的局部高聚类特征，就城市个体而言，由局部结构涌现的角色类别表现出多样性选择机制。与已有研究相比，论文将紧凑性与出行网络有机衔接，从关系视角为区域紧凑性探索提供了有益尝试。
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单位上海社会科学院; 中国科学院南京地理与湖泊研究所; 建筑工程学院; 淮阴工学院
