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摘要
为响应能源动力领域低碳节能的战略需求，促进固体氧化物燃料电池（SOFC）商业化应用，设计了一种SOFC-发动机联合动力系统，以NH_(3)、H_(2)、天然气为燃料，并结合尾气余热梯级利用技术。首先建立并验证了系统的数学模型，然后探究分析了零碳/低碳燃料下边界条件对系统性能的影响。结果表明：燃料流率增大时系统效率无明显变化，H_(2)作燃料时SOFC与发动机子模块效率最佳，但使用NH_(3)系统总效率最高，可达81.96%；当量比保持在1时可使系统整体效率达到最优；蒸汽燃料比从0.8降低到0.2时系统总效率随之升高，但其过低也会导致系统经济性变差；理想条件下，该系统应用在动力机械装置中时，考虑到SOFC装置与发动机模块的耦合性，SOFC工作温度维持在600-650℃为宜。
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