研究了某种电力机车构架在整体去应力退火后，拉杆座产生鼓包变形的原因。基于拉杆座实际组焊工艺过程，计算了空腔内不同体积比的水在退火过程中的汽化应力值。通过对比试验验证了在退火过程中汽化应力导致变形量的大小。针对公司实际使用的焊接防飞溅剂，计算了该防飞溅剂汽化应力值，进而提出了工艺优化措施，为了解退火后焊接铸钢件变形机理及预防措施制定提供了一定参考。
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