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摘要
为量化隧道内部发生火灾后的特征温度影响范围，以人眼高度的特征温度（70℃）和顶棚高度处的特征温度（334℃）作为影响范围界定参数。采用FDS数值模型方法研究了岩后隧道事故中单火源、多火源情况下的温度分布规律。研究结果表明：隧道中心线位置，无论是单火源还是多火源，人眼特征高度处的温度影响范围皆小于顶棚处温度影响范围。多火源时，在相邻火源区域间，人眼特征高度处温度出现明显叠加效应，而顶棚高度处则未出现该现象，但其区域内温度远高于人眼特征高度处，且衰减所需时间更长。以464 m长的岩后隧道为研究对象，30 s后距离第一火源50 m范围内的汽车已经达到可燃温度，360 s后距离第一火源184 m的煤车尚未达到可燃温度。人眼特征高度处烟流叠加区域温度呈现出极不稳定的动态升高，但最高温度较顶棚处低。叠加区域以外，顶棚处温度衰减比人眼特征高度处更为缓慢，但影响范围会持续扩大，受时间效应影响明显。
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单位中国矿业大学（北京）; 河南城建学院
