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摘要
高速铁路列车开行方案是高铁旅客运输组织的核心，而列车开行方案评价是调整开行方案的重要依据和参考。成网条件下，为优化运输组织，提高路网资源利用效率和经济效益，本文从本线列车和跨线列车的差异化特征出发，建立高速铁路列车开行效率效益评价指标体系，构建BP神经网络评价模型对列车开行效率效益进行评价。以京沪高铁为例，评价得出列车开行效率效益评分，发现高评分列车，本线车含62.5%，跨线车含55.5%；低评分列车，本线车含18.75%，跨线车含38.89%。表明与跨线列车相比，本线列车开行效率效益较高。该结果可为高速铁路列车开行方案优化提供理论指导和决策依据。
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