基于情境意识模型的高速公路出口区域逐级限速方案研究

作者：杨艳群; 陈铭; 樵婷; 郑新夷^*

来源：交通运输工程与信息学报, 2023, 21(02): 66-78.

DOI：10.19961/j.cnki.1672-4747.2022.09.019

• 交通工程
• 逐级限速
• 情境意识
• 驾驶模拟
• 眼动特征

为分析高速公路出口区域限速方案的效果，研究提出了逐级限速方案（一级限速、二级限速、三级限速），并开展不同交通流情况下的驾驶模拟实验。引入情境意识理论（Situation Awareness, SA）和ACT-R认知理论从驾驶人角度对逐级限速方案进行研究，建立了道路交通驾驶人SA的定量计算模型，通过与情境意识全面评估技术（SAGAT）结果的对比，评估出SA定量计算模型的有效性。结果表明：（1）在自由流状态下，车辆在分流鼻端的速度分别超过限速13.4 km/h（一级限速）、7.4 km/h（二级限速）、4.0 km/h（三级限速），在不稳定流状态下则超过9.7 km/h（一级限速）、6.2 km/h（二级限速）、1.7 km/h（三级限速）；（2）交通量一定时，随着限速次数增加，驾驶人的SA水平提高，事故的可能性下降，其中三级限速方案是考虑驾驶人SA的最佳方案；（3）瞳孔面积和平均扫视频率可作为衡量SA的眼动行为指标，分流鼻端速度可作为衡量SA的操纵绩效指标。

• 单位
  土木工程学院; 福建工程学院; 福州大学