针对混合动力电动汽车(HEV)能量控制策略中驾驶人意图辨识不准导致整车能耗增加的问题,以某款混联式HEV为研究对象,首先在分析其结构参数的基础上,建立了汽车行驶状况辨识模型和驾驶人"加速踏板行程—车速需求"非线性关系模型。基于此,得出基于行驶状况识别的HEV驾驶人需求转矩意图辨识模型。最后,为分析基于行驶状况识别的驾驶意图辨识模型对HEV驱动能耗的影响,进行了实车行驶实验,得出有行驶状况识别的驾驶人意图辨识模型,相对无辨识的模型可以节约驱动能耗3.27%的结论。
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