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摘要
针对规范中关于两水准设防下大跨度悬索桥基于性能的抗震评价研究不充分的问题,建立了可作为评估大跨度悬索桥全桥系统抗震性能的一般程序.首先采用考虑相关不确定性的非线性时程分析建立多个构件的概率地震需求模型,合理定义构件极限状态.其次结合地震危险性分析计算构件级易损性曲线,由关键构件的损伤概率和基于性能的方法推导出全桥系统的修复成本比,评价两水准设防下系统的抗震性能.进一步比较了主桥采用阻尼器加固和改变引桥支承约束体系后全桥系统的修复成本比.结果表明:采用TOPSIS方法可选择PGV和PGA为大跨度悬索桥的最佳地震动强度指标.修复成本比可作为准确评价全桥系统抗震性能的指标,对改造措施进行有效评估.忽略主引桥相互影响及其相对重要性会对桥梁系统的抗震性能评价产生偏差,但在具有良好抗震性能的桥梁系统中,修复成本比对结构相对重要性不敏感.
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单位交通运输部公路科学研究院; 东南大学
