基于蠕变试验的广东省典型半刚性基层沥青路面车辙预测

作者：包聪灵; 刘旷达; 许新权; 吴传海; 谢光宁

来源：广东公路交通, 2020, 46(05): 13-42.

DOI：10.19776/j.gdgljt.2020-05-0013-05

• 沥青路面
• 车辙预估
• 有限元
• 粘弹性

为准确预估典型半刚性基层沥青路面的车辙深度,根据广东省常用的沥青混合料动态蠕变试验结果,确定了不同温度条件下的蠕变参数;利用大型有限元软件ABAQUS建立了典型半刚性基层沥青路面的车辙计算模型,分析了温度、轴重和荷载作用次数对广东省典型半刚性基层沥青路面车辙的影响;在此基础上建立了适用于典型半刚性基层沥青路面车辙深度与轴载、轴次、温度的预估模型。结果表明:温度为60℃时,标准轴载作用100万次产生的车辙是40℃时的2.62倍,是50℃时的1.5倍;当温度为50℃,180kN的轴载作用100万次产生的车辙是标准轴载的1.34倍;温度、轴重和荷载作用次数与车辙深度的关系近似地呈幂函数形式。经过验证,建立的车辙预估模型具有较高的精度。

• 单位
  广东华路交通科技有限公司; 广东省南粤交通投资建设有限公司