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摘要
竹胶合板是国家重点扶持的退耕还林项目,其加工企业大都在山区、林区,受地理位置的影响,运输是企业生存和发展的瓶颈,同时也影响了林农退耕还林的积极性。铁路运输安全、方便、经济、快捷,是竹胶合板企业运输(尤其是长距离运输)的首选。由于竹胶合板密度差异,按铁路装载加固定型方案使用敞车装载,造成欠吨现象突出,加大了企业运输成本。因此需要研究一种安全、经济、方便的装载方案,来满足竹胶合板运输需求。
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竹胶合板是国家重点扶持的退耕还林项目,其加工企业大都在山区、林区,受地理位置的影响,运输是企业生存和发展的瓶颈,同时也影响了林农退耕还林的积极性。铁路运输安全、方便、经济、快捷,是竹胶合板企业运输(尤其是长距离运输)的首选。由于竹胶合板密度差异,按铁路装载加固定型方案使用敞车装载,造成欠吨现象突出,加大了企业运输成本。因此需要研究一种安全、经济、方便的装载方案,来满足竹胶合板运输需求。
