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摘要
基于车辆-轨道耦合动力学理论，根据27 t轴重C80E型重载货车和重载铁路曲线轨道的结构特点，建立重载货车-轨道耦合动力学模型和曲线轨道参数化模型。通过分析各悬挂刚体部件受力及其相对位移，推导出相应悬挂力/力矩的表达式，对重载货车通过曲线时的悬挂力、斜楔摩擦力和轮轨力进行仿真计算，并比较分析摇枕侧滚运动对货车悬挂及轮轨动力作用的影响。结果表明：在直缓点、缓圆点等曲线连接点附近，曲线点头角和侧滚角的突变会引起货车垂向冲击振动；货车以80 km/h速度通过R800 m曲线时，垂向悬挂力和轮轨力增载率分别为5.94%和8.53%;摇枕侧滚运动对货车纵向和横向悬挂力的影响较小，可一定程度上衰减货车垂向冲击振动，但对其最大峰值影响不大。
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