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摘要
现有油液颗粒过滤器的过滤模型采用基于时间平均概念的理论过滤比，没有考虑系统温度、流量波动等动态运行因素对过滤比的影响。为此，基于滤前、滤中和滤后的系统理论建立油液颗粒过滤器的动态过滤理论模型，研究基于动态过滤比的油液颗粒过滤器过滤特性。与传统的基于恒定过滤比的方法相比，所提方法考虑重复过滤和重复污染的影响，能够实现对油液颗粒过滤器过滤效果的准确表征。通过机械传动系统污染控制系统的仿真分析与实验研究，验证所提方法的有效性。结果表明：油液颗粒过滤器动态过滤比随着重复过滤率和重复污染率的增大而不断减小；当污染控制系统流量较大、压力较高和温度较低时，油液颗粒过滤器的动态过滤比较大。
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单位北京理工大学; 中国重型汽车集团有限公司
