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摘要
为了评价穿江地铁隧道施工对堤防及隧道结构稳定性的影响，依托湖南长沙某下穿湘江堤防地铁隧道工程，采用数值模拟方法探讨了不同开挖方式、洞室埋深和盾构掘进下穿江隧道对堤防变形、隧道围岩应力和管片位移的影响。研究结果表明：在隧道埋深30 m情况下，三种隧道施工工况下的堤顶最大沉降量均符合规范要求，且左、右线路管片最大变形量和洞水平收缩值均小于规范控制标准值，隧道结构较为稳定。采用先开挖左线至堤顶下方再开挖右线的施工方式可有效控制洞室围岩竖直位移，而且对水平方向位移影响较小；左洞贯通后再施工右线较左右隧道同时施工和先开挖左线至堤顶下方再开挖右线方案，洞室围岩应力偏大，对隧道结构稳定性不利。采用左右洞室同时施工或先开挖左线至堤顶下方再开挖右线的施工工艺能够有效提高隧道结构稳定性，该研究结果可为类似工程提供参考。
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