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摘要
为了探究城市建成环境对道路服务水平的影响,以合肥市黄山路12天早晚高峰的浮动车数据和道路周边300 m缓冲区的POI数量为研究对象,采用多元线性回归和有序Logistic回归模型,研究了道路及周边建成环境对道路运行速度和服务水平的影响。结果表明,交叉口、路段出入口、企业单位数量和载客状态对道路速度和服务水平的变化均有显著影响。居住地住宅小区的多少仅对道路速度的变化产生显著明显,对服务水平的变化影响并不显著,在早晚出行高峰期间,就业地较居住地的交通会更加拥堵。建议在就业地公司企业集中的区域将以出入口的连接方式尽可能的调整为交叉口,为就业地相对集中的出行提供较多的路径选择。
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