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摘要
针对现有微表处路面行车噪声大，减轻天然骨料过度开采以及钢渣长期堆放造成的环境污染等一系列问题，制备了四种不同钢渣掺量及三种不同颗粒级配的混合料试件，通过湿轮磨耗试验、轮辙变形试验、抗滑性能试验及噪声测试，分析了钢渣掺量及颗粒级配对混合料路用性能及噪声的影响.引入混合型多指标灰靶决策方法，综合分析钢渣微表处降噪及路用性能，最终确定钢渣的最佳掺量.结果表明：钢渣与天然集料的性质和形态有较大差异，使用钢渣替代玄武岩可以明显提高微表处耐磨耗性及抗滑性；使用级配范围中值的钢渣微表处可以替代传统石料粗集配微表处，使得构造深度降低，从而达到降噪的效果；基于灰靶决策理论模型，综合考虑微表处混合料的路用性能及降噪效果，确定钢渣的最佳掺量为100%.
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单位云南省公路科学技术研究院; 昆明理工大学; 建筑工程学院
