基于间隙热源法的车轮踏面制动摩擦温升研究

作者：陈帅; 吴磊; 付青云; 温泽峰; 王衡禹

来源：润滑与密封, 2017, 42(05): 30-35.

• 列车制动
• 热流密度
• 温度场
• 温度波动

针对传统模拟车轮踏面制动摩擦热流边界的加载方式存在的不足,如均布热源法计算精度较低和移动热源法计算效率较低,提出基于间隙热流加载法的车轮踏面制动摩擦温升有限元计算方法。以重载列车紧急制动为研究对象,通过与以往的移动热源法和均布热源法进行对比,研究新方法的计算精度和计算效率。计算结果显示:在计算精度方面,新方法不仅可以达到移动热源法的计算精度,还能体现均布热源法无法模拟的因闸瓦和踏面的接触-脱离现象导致的车轮踏面温度时间历程曲线波动现象。在计算时间方面,新方法的计算效率与均布热源法的相当,但新方法的计算速度比移动热源法的快4.3倍。

• 单位
  西南交通大学峨眉校区; 牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学