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摘要
从“碳达峰”开始，我国将用30年时间实现“碳中和”目标。但是，目前我国仍处于工业化、城市化的发展阶段，能源需求仍处于增长期。汽车产业作为国民经济的支柱产业，是“碳达峰”“碳中和”的重要战略阵地。在新能源“双积分政策”设立之初，我国希望通过这一政策来替代对新能源汽车的经济补贴政策，以实现汽车行业的节能减排效果。从实际情况来看，“双积分政策”对于整车厂存在较强推力，促进了整车厂对产品进行新能源化的升级。
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单位中国社会科学院大学
