重型发动机低负荷火花辅助汽油压燃试验

作者：李扬; 郑尊清^*; 陈鹏; 王梦凯; 王浒; 尧命发

来源：内燃机学报, 2022, 40(04): 289-296.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.202204036

• 重型发动机
• 火花辅助汽油压燃
• 低负荷
• 喷油策略
• 点火策略
• 燃烧稳定性

通过一台由多缸柴油机改造的单缸重型发动机，研究了喷油时刻(SOI)、喷油压力和点火时刻(ST)对火花辅助汽油压燃(SAGCI)低负荷燃烧的影响．结果表明：喷油时刻与点火时刻合理配合对保证燃烧稳定性非常关键，在低负荷工况条件下，喷油时刻需在-34°～-20°CAATDC的范围内才能保证混合气被点燃，而点火时刻与喷油时刻控制为2°～18°CA的间隔才能保持良好的燃烧稳定性；提高喷油压力可以拓宽稳定燃烧的喷油和点火时刻范围，同时可以加速火焰传播过程，提高该边界下的指示热效率(ITE)．在循环油量为33 mg下采用80 MPa喷油压力，此时CoVIMEP=1.3%、压力升高率为0.2 MPa/(°)CA，火花辅助压燃燃烧效率达到96.7%，指示热效率为33.89%.

• 单位
  内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学