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摘要
基于多体动力学与有限单元法建立列车-有砟轨道-路基三维耦合系统精细化数值模型，并提出一种新的迭代方法，将路基余弦型不均匀沉降作为位移边界条件，通过判断轨道结构与路基结构间的接触状态，研究路基不均匀沉降和列车荷载共同作用下的轨道结构伴随性变形，计算列车动力响应、轮轨接触力和轨枕与道砟间的接触力等，进而模拟分析不同波长和幅值的不均匀沉降对上述动力响应和轨枕空吊等病害的影响，揭示路基不均匀沉降与钢轨变形之间的映射关系。研究结果表明：轨道结构伴随性变形随路基沉降幅值的增大而增大，且在一定沉降范围内引发轨枕空吊等病害；耦合系统结构动力响应随路基沉降幅值的增大而增大；随沉降波长增大，轮重减载率和轮轨力减小，而车体竖向加速度呈现先增大后减小的变化趋势，并存在10 m左右的敏感波长使得车体竖向加速度最大；路基不均匀沉降可加剧轨枕和有砟道床间的相互作用，进而加剧沉降发展。
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单位中南大学; 土木与环境工程系; 土木工程学院; 朔黄铁路发展有限责任公司
