稀燃天然气掺氢发动机的热效率与排放特性

作者：马凡华; 王宇; 刘海全; 李勇; 汪俊君; 赵淑莉

来源：内燃机学报, 2008, (01): 43-49.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.2008.01.012

• 天然气掺氢发动机
• 稀燃
• 稀燃极限
• 指示热效率
• 排放 HCNG engine
• Lean burn
• Lean operation limit
• Indicated thermal efficiency
• Emission

为了分析在天然气中掺入不同体积比的氢气对发动机经济性和排放性的影响,在一台6缸火花点火天然气发动机上开展了体积掺氢比在不同工况下对热效率和排放特性影响的试验研究。结果显示掺氢可以拓宽发动机的稀燃极限,提高燃烧速度,使得最佳转矩点火提前角(MBT)相对推迟;在点火提前角不变的情况下掺氢对热效率没有明显优势,而且会使NOx排放升高。而在MBT时,掺氢可以一定程度上提高发动机的指示热效率,降低未燃CH4和CO的排放,改善NOx与未燃碳氢(主要为CH4)的trade-off关系。掺氢的优势还体现在可以让发动机高效的工作在更稀的情况下,从而有利于降低NOx的排放和传热损失。

• 单位
  汽车安全与节能国家重点实验室; 清华大学