为了达到整车轻量化的目的,采用了薄壁式散热器扁管。但扁管减薄后,散热器疲劳强度也随之减弱,无法通过整车耐久试验。针对散热器的失效模式,对散热器扁管进行了局部加强,并通过CAE分析及台架试验,对加强前后的散热器进行了对比,最后通过韦伯分析得出,加强后的散热器可以满足整车耐久性试验要求的结论。
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