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摘要
北京地铁昌平线小营西路车站为暗挖车站，采用PBA工法施工，车站两端的区间隧道采用盾构法施工。因此针对设计的玻璃纤维筋端头桩，分析了盾构掘进和磨桩施工给工程带来的不利影响，并在该基础上，对端头桩的桩体结构和施工方法进行了优化，即将每根端头桩体结构分为2段、分2个阶段施工。首先施工端头桩的“下部钢筋混凝土桩+中部素桩+上部M5砂浆桩”，待盾构通过端头桩部位后，采用人工挖孔的方法施工端头桩上部的钢筋混凝土桩体。实践证明，该端头桩结构形式和相应的施工方法不但确保了盾构通过后的桩体安全性，也大幅度降低了盾构掘进通过端头桩的时间。
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单位北京市政建设集团有限责任公司
