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摘要
坑中坑开挖施工作为地铁换乘站建设的重要环节一直是施工与监测控制的重点。本文以合肥地铁4、7号线换乘车站坑中坑开挖工程为背景,分析了坑中坑开挖过程中侧墙位移、地表沉降以及支撑轴力的变化规律。结果表明,地表沉降和桩体侧向位移主要发生在外坑开挖阶段,外坑开挖引起的地表沉降量和桩体位移量约占总沉降量和位移量的70%和80%。随着内坑开挖至坑底设计标高,施工速度放缓使得坑底土体暴露时间增加,引起地表沉降出现进一步的增大。实际施工中应及时浇筑素混凝土垫层,减少坑底土体的暴露时间及扰动程度。在结构与土体变形协同的作用下,随着桩体位移量不断增大以及最大侧向变形位置逐渐下移,开挖深度的增加对底层支撑轴力的影响更加显著。
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