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摘要
道路谱的动态载荷是分析底盘件及车身连接点疲劳的关键输入,采集试验场路谱信号,利用Virtual.Lab创建带有整体式车架的整车刚柔耦合多体模型,通过时域波型复现技术(TWR)虚拟迭代的方式得到轴头位移驱动信号,进而分解获得悬架接附点载荷谱,并在数据处理软件Tecware中对比载荷预测的结果,从而为车架的疲劳分析提供载荷输入。整体式车架的疲劳仿真结果再现了耐久路试的危险区域,证明该载荷谱分解方法的准确性。
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单位上海汽车集团股份有限公司
