对广西高铁开通前后可达性空间格局进行分析,结果显示:高铁开通运营拉近广西14个设区市间的时空距离,但城市之间改善程度存在差异,表现为湘桂高铁沿线城市可达性较强,南广、云桂等高铁沿线城市和沿海城市可达性改变较大,未经过高铁的崇左、河池仅靠核心区对边缘的扩散作用,可达性提升较小;广西可达性呈现以南宁—来宾—贵港—柳州一带为核心的中心—外围圈层结构,且可达性高值区沿高铁轴线分布;高铁开通运营后,强化了广西多个城市组团发展特色,形成北部湾、桂中、桂东南和桂北城镇群多核心的发展格局。
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