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摘要
结合Rint模型分析某80 Ah镍氢动力电池单体特性,以确定其在燃料电池混合动力系统中的最佳工作范围,并加以实验验证。结果显示,在燃料电池混合动力系统中镍氢电池SOC应保持在40%~60%之间,充放电电流应处于-160~240 A的范围,温度应维持在常温附近,以确保系统安全性和经济性。台架实验显示,通过稳态分配结合动态滤波的算法模式和恰当的参数匹配,整车控制器可以使镍氢电池工作在目标区域,从而使混合动力系统满足城市公交工况的动力性和经济性需求,并限制燃料电池发动机的输出功率波动。
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单位汽车安全与节能国家重点实验室; 清华大学
