随着地铁建设规模的增大，新建地铁基坑邻接既有运营车站的工程越来越多。而运营车站变形控制要求高，选择一个合适的工法对控制变形和提高施工效率至关重要。文章结合南京地铁4号线鼓楼站的工程实践，通过数值计算详细分析了明挖临接范围及盖挖逆作范围大小对既有线的变形影响规律，并据此分析了施工工法选择的过程及具体的保护措施，最后通过监测数据分析了既有1号线鼓楼站的轨道、轨距、侧墙监测数据等保护效果，为类似工程提供参考。
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