管幕-结构法下穿站场股道与站台沉降特征模拟分析

作者：胡大伟; 韩现民^*; 肖明清; 邓朝辉

来源：铁道标准设计, 2020, 64(08): 63-68.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201908180002

• 管幕-结构法
• 下穿站场
• 沉降控制标准
• 数值模拟
• 钢管顶进次序
• 地表沉降特征

管幕-结构法下穿太原火车站站场地下通道工程,具有断面大、埋深浅、地表沉降控制严格等特点。为揭示管幕-结构法施工特点,采用数值计算对群管顶进、钢管切割及混凝土浇筑、土方大开挖等主要工序下,股道、站台沉降变化规律进行研究;并依据管幕结构施工地表沉降曲线特征,制定股道允许沉降控制标准。结果表明:(1)采用先下后上的钢管顶进次序,利于减小地表沉降;(2)管幕-结构法施工中,群管顶进、钢管切割与混凝土浇筑以及土方开挖引发的地表沉降比例分别为50%、36%和14%;(3)管幕-结构法施工地表横向槽主要出现在W+2Htan41°范围内;(4)股道允许沉降值为21 mm。

• 单位
  土木工程学院; 石家庄铁道大学; 中铁第四勘察设计院集团公司