甬舟铁路金塘水道双悬索桥方案共锚碇深水基础研究

作者：崔苗苗; 文望青; 严爱国; 王鹏宇; 李桂林

来源：铁道标准设计, 2020, 64(06): 69-78.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201908120007

• 公铁合建桥
• 跨海大桥
• 悬索桥
• 共锚碇
• 深水
• 沉井
• 基础设计

甬舟铁路金塘水道主航道桥研究两大跨共锚碇钢桁梁悬索桥方案,孔跨布置为(112+224+1050+238+42) m+(42+238+980+336+84) m。桥址位置台风频发、水深流急、浪大潮高、地质复杂、航道众多,为适应共锚碇基础荷载大,建设环境复杂等条件,从结构受力、经济性、可实施性、水流适应性等方面对大直径钻孔桩基础、复合基础和沉井基础进行方案比选。研究结果表明:复合基础结构紧凑、刚度大,施工周期较短、风险低,但其防冲刷性能、受力特性等需开展系列专题试验研究验证,沉井基础相对成熟且在结构受力、工程造价、施工工期等方面均优于钻孔桩基础方案;圆形沉井和矩形沉井工程造价及施工周期基本相当,考虑到圆形沉井方案对水流适应性好,冲刷深度小,经综合比较共锚碇基础推荐采用圆形沉井基础方案。

• 单位
  中铁第四勘察设计院集团公司