优秀公路自行车运动员赛前负荷特征研究——以史航备战第13届全运会为例

作者：谢云; 耿海峰

来源：体育科学, 2022, 42(11): 56-89.

DOI：10.16469/j.css.202211007

• 公路自行车
• 赛前训练
• 无氧阈强度
• 训练负荷
• 负荷特征

目的：探究优秀公路自行车运动员的赛前训练负荷、赛后恢复安排，实现竞技状态的最佳化调控。方法：运用跟踪观察、访谈、数理统计等研究方法，以第十三届全运会冠军史航为调查对象，整个备战期分为赛前准备、赛前强化和赛前减量3个训练阶段。结果：1）赛前准备阶段共94天，总负荷量为7 533.30 km，训练总课次为61次，日平均负荷量为80.14 km，课平均负荷量为123.50 km。<80%无氧阈强度负荷量最多，占总负荷量的29.48%，训练课次占到本阶段总课次的39.34%。2）赛前强化阶段共60天，负荷总量为4 153.07 km，日平均量为69.22 km，总课次为41次，课平均量为101.29 km。本阶段90%～95%无氧阈强度训练课次安排最多，占总课次的36.59%，负荷量占总量的50.01%。3）赛前减量阶段总共13天，总负荷量为494.16 km，训练课次为13次，日平均负荷量、课平均负荷量均为38.01 km。结论：高比例的基础有氧耐力（<80%无氧阈强度）的保障是该项目赛前训练负荷的总体特征，负荷安排整体呈现“两极化”模式，高强度训练（90%～95%无氧阈强度）的比例在强化训练阶段有所增加，但从整体来看，无氧阈强度及以下强度的比例在3个阶段均占主导地位，另外，最后的高强度低比例安排是实现竞技状态调控的关键。

• 单位
  烟台黄金职业学院; 天津体育学院