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摘要
为协调城市群公路客运与城际轨道交通的发展,应用轴辐网络设计方法,以需求加权出行时间成本TTotal和公路客运线路总运营成本CH最小化为目标,构建了与城际轨道交通协调发展的城市群公路客运线网优化模型HN,并采用优化软件CPLEX求解;以珠三角部分地区公路客运实际线网为例,从需求加权出行时间TTotal和公路客运线路总运营成本CH两方面,对比分析了模型结果和实际线网运营方案。结果表明:公路直达线路客流比例PD随着城际轨道交通运行速度V的增加而降低,随着城际轨道交通与公路客运换乘时间T的增加而增加;随着公路客运线路总运营成本权重系数β的增加,城市群公路客运线网变稀疏,公路直达线路数量ND减少,但公路接驳线路数量NF变化不大;实例分析验证了模型的有效性。
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