针对某地铁车辆牵引球铰在运行中出现的疲劳失效问题，文章基于牵引球铰失效形式和失效原因剖析，对其结构进行了优化，并通过仿真和试验相结合的方法进行了验证。相较于原结构，优化后的牵引球铰仿真疲劳寿命从85万次提升到280万次，试验疲劳寿命从100万次提升到300万次，疲劳寿命提升两倍以上，满足设计和运用要求。
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