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摘要
<正>本文以新加坡电力工程车柴油机节车体作为研究对象，针对其车体垂弯刚度较差的问题，从理论力学和结构设计的角度对车体结构进行优化设计，并通过建立优化车体有限元模型分析验证优化效果。计算结果表明：优化车体结构有效地提升了车体刚度，并降低了6个主要工况下的车体最大静应力。电力工程车是根据地铁系统的运用特点而设计的地铁工程车，可用于工程建设、线路维护、段内调车和救援牵引等。新加坡电力工程车采用双司机室、双外走廊的形式。司机具有较好的观察视野，且动力包兼容性强，可以适配蓄电池和柴油机等不同组合，但也存在车体垂弯刚度较差的缺点。
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