单缸停缸对内燃机运动机构动力学特性的影响

作者：杨守平; 张付军; 黄英; 赵长禄; 凌强

来源：农业机械学报, 2011, (09): 8-13.

• 内燃机
• 曲轴系统
• 配气机构
• 单缸停缸
• 耦合仿真 Internal combustion engine
• Crankshaft system
• Valvetrain system
• Single cylinder deactivation
• Coupling simulation

为了确定内燃机运动机构最佳动力学特性的停缸方案,建立某V8柴油机曲轴系统、正时齿轮和配气机构柔性动力学耦合仿真模型,通过试验进行相应模型的校核。进行不同单缸停缸方案的运动机构动力学仿真。结果表明,停缸后曲轴角位移幅值明显增加,且以低谐次滚振为主;凸轮轴角位移无明显变化,但配气机构运动特性恶化,机械负荷增大。选择曲轴单双结点振型结点位置附近的气缸,在柴油机高速低负荷时停缸,运动机构动力学特性较好。

• 单位
  北京理工大学