多元固废联合洞渣用于沥青路面水稳基层的收缩特性

作者：王平; 敬超^*; 冯文力; 汤建华; 史文华

来源：公路交通科技, 2023, 40(06): 9-16.

• 道路工程
• 收缩特性
• 干缩温缩测试
• 固废
• 沥青路面

为了探究多元固废联合洞渣用于沥青路面水稳基层的收缩特性，将挖掘隧道的洞渣、铁尾矿砂、磷石膏应用到路面水稳基层，开展了3种水泥剂量下的5种集料的干缩温缩测试，并对干缩温缩的综合性能进行了评价，为固废在道路半刚性基层中的综合利用提供了参考。干缩试验按照《无机结合料稳定材料干缩试验方法》(T0854—2009)要求，将梁式试件放置标准养护箱6 d泡水1 d后，在干缩室中进行了180 d的连续测试。温缩试验按照《无机结合料稳定材料温缩试验方法》(T0855—2009)要求，分别对梁式试件进行了7 d和90 d的温缩试验，温度分为5档，分别为50～30,30～15,15～5,5～-5,-5～-20℃。结果表明：每种水泥剂量下5个系列试件表现出相似的变化规律；无论干缩还是温缩，所有系列试件都是随水泥剂量的增加而增大；对于干缩，在90 d后，各类型试件干缩变形与干缩系数稳定不再发展，铁尾矿砂+3%磷石膏SW(G+I+3%P)的试件干缩应变和干缩系数最小；每种水泥剂量下含磷石膏系列试件在早期都出现膨胀，水泥剂量越高，膨胀量越大；相同水泥剂量下，SW(G+I+3%P)膨胀量最小，铁尾矿砂+6%磷石膏的试件和铁尾矿砂+9%磷石膏的试件膨胀量接近；对于温缩，所有温区都是随水泥剂量的增加而增大，各系列试件90 d龄期温缩系数要小于7 d龄期；干缩温缩综合性能的评价结果表明，3种水泥剂量下都是SW(G+I+3%P)系列试件性能最优。

• 单位
  燕山大学